ΑΝΤΛΗΤΙΚΑ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΑ

Περιγραφή:

Σχεδιασμός

Πολυβάθμια, υποβρύχια αντλία 4"

Χρήση

• Για την παροχή νερού από γεωτρήσεις και δεξαμενές
• Για την παροχή νερού, άρδευση με καταιονισμό και κανονική
• Αύξηση πίεσης
• Μείωση της στάθμης νερού
• Για την άντληση νερού χωρίς μακρόινα και διαβρωτικά συστατικά στοιχεία

Ιδιαιτερότητες/Πλεονεκτήματα προϊόντος

• Τα μέρη που έρχονται σε επαφή με το υγρό είναι ανοξείδωτα
• Ενσωματωμένη βαλβίδα αντεπιστροφής
• Χαμηλές φθορές χάρη στις επιπλέουσες πτερωτές
• Κινητήρας εύκολος στη συντήρηση

Εξοπλισμός/Λειτουργία

• Υποβρύχια αντλία πολλών βαθμίδων με ακτινικές ή ημιαξονικές πτερωτές
• Ερμητικά χυτευμένοι κινητήρες
• Ενσωματωμένη βαλβίδα αντεπιστροφής
• Σύνδεσμος NEMA
• Κινητήρας μονοφασικού ή τριφασικού ρεύματος
• Θερμική προστασία κινητήρα για κινητήρα μονοφασικού ρεύματος

Τεχνικά στοιχεία

• Δείκτης ελάχιστης απόδοσης (MEI) ≥ 0,7

• Ηλεκτρική σύνδεση: 1~230 V, 50 Hz ή 3~400 V, 50 Hz
• Υποβρύχιος τρόπος λειτουργίας: S1
• Θερμοκρασία υγρού άντλησης: 3-30 °C
• Ελάχιστη ροή στον κινητήρα: 0,08 m/s
• Μέγιστη περιεκτικότητα σε άμμο: 50 g/m³
• Μέγιστοι κύκλοι έναρξης: 20/h
• Μέγιστο βάθος βύθισης: 200 m
• Βαθμός προστασίας: IP 68
• Σύνδεση κατάθλιψης: Rp 1¼ ‐ Rp 2

Υλικά κατασκευής

• Περίβλημα υδραυλικού συστήματος: Ανοξείδωτος χάλυβας 1.4301
• Πτερωτές: Noryl
• Άξονας υδραυλικού συστήματος: Ανοξείδωτος χάλυβας 1.4104
• Περίβλημα κινητήρα: Ανοξείδωτος χάλυβας 1.4301
• Άξονας κινητήρα: Ανοξείδωτος χάλυβας 1.4305

Περιγραφή/Κατασκευή

Υποβρύχια αντλία για την κατακόρυφη ή την οριζόντια εγκατάσταση.

Υδραυλικό σύστημα

Υποβρύχια αντλία πολλών βαθμίδων τμηματικής κατασκευής με ακτινικές ή ημιαξονικές πτερωτές. Ενσωματωμένη βαλβίδα αντεπιστροφής. Όλα τα μέρη που έρχονται σε επαφή με το υγρό κυκλοφορίας είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτα υλικά.

Κινητήρας

Ανοξείδωτος μονοφασικός ή τριφασικός ηλεκτροκινητήρας για απευθείας εκκίνηση. Στεγανοποιημένος, ερμητικά χυτευμένος κινητήρας με περιέλιξη με μόνωση βερνικιού, εμποτισμένος σε ρητίνη, αυτολιπαινόμενα έδρανα, με πλήρωση νερού-γλυκόλης.

Ψύξη

Η ψύξη του κινητήρα πραγματοποιείται μέσω του αντλούμενου υγρού. Η λειτουργία του κινητήρα πρέπει να πραγματοποιείται πάντα με τον κινητήρα σε βύθιση. Πρέπει να τηρούνται οι οριακές τιμές για τη μέγιστη θερμοκρασία ρευστού καθώς και η ελάχιστη ταχύτητα ροής. Η κάθετη τοποθέτηση μπορεί να γίνει με ή χωρίς χιτώνιο ψύξης κατ' επιλογή. Η οριζόντια τοποθέτηση πρέπει να γίνει σε συνδυασμό με ένα χιτώνιο ψύξης.